汽車修理人才出現斷層
- 職場資訊 -
就業動態
-
沈陽網
-
- 更新日期
2007-09-18
隨著家庭收入的提高,越來越多的人加入了有車一族。但對于許多車主來說,修車卻是件麻煩事,小修3~5天,大修十幾天,排隊修車已不再是什么新鮮事。
“修車怎么這么擠?效率太低了!”面對車主的連連抱怨,修理廠也很無奈:“沒人才,工作效率如何提高?”
車多師傅少修車排長隊
幾天前,黃先生愛車的車門被刮花了幾處,他開到福州長樂路的某修理廠“整容”。工作人員查看后說,補漆沒問題,但要3天后才能取車。
黃先生的單位在馬尾,天天都要開車上下班,這樣的小毛病,一修就是3天,這讓他很難理解。工作人員解釋說,從工序上說,此類補漆,其實只要3個小時左右就能完成,但因車多師傅少,忙不過來,只好排隊。
“我們巴不得客人一來就修,效率高了,才有錢賺,但好師傅實在難招?!蹦承蘩韽S老板顧先生向記者抱怨說,一年到頭,他們貼在門前的招聘汽修工廣告從沒撕下來過。今年年初以來,他們還主動參加了幾場招聘會,希望能用高薪把師傅請回家,可每次都是失望而歸。
不少技校生動手能力差
記者從勞動部門了解到,全省近一百所技工學校中,很多都開設有汽車修理專業,隨著車市不斷升溫,這個數量還在不斷增加。
“眼下,技校生確實是這個行業最重要的人才來源?!币晃毁Y深業內人士說,隨著汽車技術含量的不斷提高,“師傅帶徒弟”的人才培養模式已不適用,汽修工不再是“粗活”,他們還必須掌握電控等多面技術。遺憾的是,大部分汽修專業出來的“科班”技校生,所掌握的也只是一些粗淺理論,動手能力很差,基本都要經過2~3年的培養,才能獨立操作,這就導致了行業斷層。
該人士還同時指出,除了人才供應不足,不少修理廠的工作環境、福利條件差,也難以留住人。
現有教育模式和市場脫節
“汽修人才的短缺,是整個行業面臨的問題?!笔C動車維修行業協會秘書長黃俊英告訴記者,目前,我省各類汽車維修企業共有一萬多家,其中福州就有一千多家。汽修市場的潛力很大,他們迫切希望學校能為行業輸送更多、更好的人才,但現有的教育模式,確實存在脫節現象。
黃俊英說,從他們了解的情況看,許多技校雖然開設了汽修專業,卻不舍得硬件投入,只是靠老師帶著學生“啃”書本,雖然學生掌握了一些基礎知識,但由于沒有更多動手機會,加上理論無法及時更新,很難適應市場的需要。因此,她希望技校能在這方面加大投入,拓寬各類培養渠道,甚至與行業協會配合,使人才更加貼近市場。