藍領(lǐng)工人的進化路徑:擁有工作室的“藍領(lǐng)”
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新人力雜志
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2013-06-28
漂亮的玻璃隔成的超大空間，里面有設(shè)備，有模具，有辦公桌——明亮、寬敞、現(xiàn)代化。乍一看，你會猜想是哪里的創(chuàng)意辦公室。不過，門口掛著的“技能大師王強工作室”牌子，告訴你，其實，它屬于一名“藍領(lǐng)”工人——王強。
站在工作室門口，王強難掩興奮：“公司很支持建設(shè)工作室，單單是裝修與購買設(shè)備，就已經(jīng)撥款10萬?！蓖鯊娫?jīng)是中國南車旗下浦鎮(zhèn)公司的“藍領(lǐng)”工人，薪水處于最低的層級。如今他已經(jīng)是南車南京浦鎮(zhèn)車輛有限公司(下稱“浦鎮(zhèn)公司”)乃至南車集團的技能大師，“薪水看齊中層管理人員了吧”。王強告訴《第一財經(jīng)日報》。
“技能大師工作室”的概念與做法，是2011年南車集團在一級子公司中新推出來的。首批獲得自己工作室的總共2人，王強是其中之一。“我是老一代與新生代‘藍領(lǐng)’的分界線，我趕上了公司對車間、對工人每一個轉(zhuǎn)型點的新時機。”在傳統(tǒng)的車間里，工人一般從技工做到高級技工就基本到頭了。但如今，浦鎮(zhèn)公司對工人有了全新的崗位規(guī)劃，技能大師目前是工人的最高級別。王強在車間里成了備受尊重的“王大師”，他還經(jīng)常參加社會上的各種研討會或者其他活動。
藍領(lǐng)工人的進化路徑
王強初中畢業(yè)選擇了讀技校，1993年技校畢業(yè)后，進入浦鎮(zhèn)公司做了一名普通的冷作工人?！拔矣浀梦业谝淮巫哌M車間的時候，里面黑乎乎的，就聽到一些大錘子在叮叮當(dāng)當(dāng)，嚇得不敢走進去?！蓖鯊娬f，現(xiàn)在的工人們幸福多了。
浦鎮(zhèn)公司近千畝的全面現(xiàn)代化廠區(qū)，建成于2004年，在此之前，王強們都待在傳統(tǒng)的老車間，沒有整齊劃一的現(xiàn)場管理，穿著厚厚的工作服，一直戴著普通的棉布口罩，在很長時間里都是簡單的機械操作，而現(xiàn)在工人們都配備了防塵效果好的專用口罩。
王強如今常待的崗位是車體車間生產(chǎn)CRH6型動車組司機室工位，他通常在工位的區(qū)域里四處巡視，隨時與工人討論操作，其他工人每個人基本固定在某個位置上。根據(jù)浦鎮(zhèn)公司精益管理，這是車間里實行“節(jié)拍式生產(chǎn)”方式，即車動人不動，“這樣方便隨時能找到每一個人，而且相關(guān)問題責(zé)任明確?！蓖鯊娊忉屨f。
浦鎮(zhèn)公司2007年開始推進精益生產(chǎn)。在此之前，車間里實行的是以技術(shù)條塊分割的“班組作業(yè)”，每個班組工人圍著車轉(zhuǎn)，人動車不動。每個工人像一只只小螞蟻一樣，在廠區(qū)內(nèi)四處走動作業(yè)。
不僅如此，車間工人們還另有一種感受，“在我工作的早期，車間工人基本難有作為。每個新進的工人，都是謹小慎微地跟在自己的師傅后面，沒有多少表現(xiàn)的機會。工作也大多是簡單機械的敲敲打打，沒有技術(shù)含量，感覺很卑微。”王強說。
改變藍領(lǐng)生存狀態(tài)的是公司產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整后大量的新技術(shù)和新技能要求。從2000年起，浦鎮(zhèn)公司為滿足軌道裝備現(xiàn)代化要求，開始大量配備現(xiàn)代化的機械，并且招聘大量的大學(xué)生進入技術(shù)部門和生產(chǎn)車間，讓工人們有了更大的壓力以及更多學(xué)習(xí)的機會。
大量采用機械化裝備，浦鎮(zhèn)公司人員編制不斷壓縮，產(chǎn)能卻在不斷提升，日產(chǎn)量從過去的3輛增加到現(xiàn)在的14輛。王強他們自身的價值感以及在公司內(nèi)的作用越來越重要，車間作為技能板塊，與技術(shù)、管理兩大板塊正在不斷拉近距離。
時尚子彈頭的牽引力
在王強車體車間的隔壁，是浦鎮(zhèn)公司最大的單體城軌總裝廠房，寬60米、高30米、長300米，是亞洲制造業(yè)最大的單體廠房。他們造的是地鐵、城際動車和輕軌車等現(xiàn)代軌道交通車輛?！耙郧暗幕疖嚲褪氰F皮子加輪子，現(xiàn)在的城際動車就是鴨嘴形加流水線。”浦鎮(zhèn)公司高級工程師陳美霞如此向本報解釋。
動車改變了我們的時代，它將兩地間的空間距離變成了時間距離，成了現(xiàn)代人一種時尚的工作甚至生活方式。王強所在的B06工區(qū)，專造時速在200公里及以下的城際動車?！斑@是我們最高技術(shù)含量的項目之一，我很驕傲，我希望每一個最新最尖端的項目我都能參與。”王強說。
2000年，浦鎮(zhèn)公司就將包括動車在內(nèi)的高速客車作為重點產(chǎn)品。一開始都是外資的技術(shù)占優(yōu)勢，“浦鎮(zhèn)公司交了必要的學(xué)費，站在巨人的肩膀上，逐步扔掉拐杖，走得更遠?！逼宙?zhèn)公司一位技術(shù)人員說。
掌握自主技術(shù)，爭取市場主動權(quán)，實現(xiàn)效益最大化，成了浦鎮(zhèn)公司的戰(zhàn)略目標。浦鎮(zhèn)公司開始加大研發(fā)投入，2007年起，每年的研發(fā)投入都近億元。陳美霞與她設(shè)計部的同事們，一起開始了艱苦的技術(shù)自主研發(fā)。經(jīng)歷了3年的煎熬，浦鎮(zhèn)公司實現(xiàn)了網(wǎng)絡(luò)控制自主研發(fā)，同時在轉(zhuǎn)向架、制動機等技術(shù)領(lǐng)域，也取得一系列突破。“我們掌握了城軌車輛和動車組制造的核心技術(shù)，零部件基本都實現(xiàn)了國產(chǎn)化?！边@就意味著，他們能以獨立的市場主體參與全球競爭，利潤不再落入別人的口袋。
2 008年，浦鎮(zhèn)公司開始作為一個獨立的制造商，在國內(nèi)外市場與國際知名的大公司一起同臺競爭。由于掌握了核心技術(shù)，浦鎮(zhèn)公司的銷售額以及利潤都大大增長，每年新競爭到的項目也在不斷增加。
2004年之前，浦鎮(zhèn)公司人才流失很大，包括工人以及技術(shù)人才。2004年，某地鐵公司一張貼有7萬年薪的招聘廣告，在浦鎮(zhèn)公司輕松勾走了諸多人才。“收入低，工作環(huán)境差，這些都是當(dāng)年人才流失的主要原因?！逼宙?zhèn)公司人力部的一位領(lǐng)導(dǎo)說，“近幾年，所有的崗位包括車間的，非二本以上不招，以前流失到跨國公司的一些人才開始回流”。
“雖然我們掌握了核心技術(shù)，但仍然處于跟隨的狀態(tài)，下一步，我們的目標是領(lǐng)導(dǎo)技術(shù)開發(fā)?！标惷老颊f。浦鎮(zhèn)公司瞄準的下一個目標是，領(lǐng)導(dǎo)技術(shù)，領(lǐng)導(dǎo)標準，進入到目前競爭要求最高的歐美市場。
如今和女兒出去，王強經(jīng)常會自豪地指著某一輛地鐵或者城際列車或者動車，告訴女兒“那是爸爸參與做的”。掌握了核心技術(shù)，是大部分浦鎮(zhèn)公司人認為是自己最牛最有希望所在。