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                  香港四大最熱高薪低門檻工作

                  時至歲末,香港各機構又熱鬧地展開了薪酬調查,盡管本地居民總收入持續增長,但最能體現港人月收入平均情況的“個人入息中位數”卻依然在1.2萬港元左右停滯不前,大學生今年畢業入職薪酬也近乎零增長,甚至有部分行業出現倒退。

                  香港政府在今年9月底第一次劃出了“貧困線”:一人家庭月入3600港元,四人家庭14300港元,五人家庭14800港元,逾百萬人落在貧困線下方,而且其中竟還包括1.3萬名擁有大學文憑的高學歷人士,低薪的“在職貧窮”問題嚴峻。不過,天無絕人之路,今年也冒出不少令人意想不到的低門檻高待遇的工作,也就是本地俗稱的“筍工”,而且竟然都在傳統的高薪職業金融、地產、零售界之外,頻頻在香港引發熱烈議論。

                  最低門檻高薪筍工:洗碗工

                  近日在香港社交網絡轉發最多的一條新聞,是一家名為“銀龍粉面茶餐廳”的本地餐廳,赫然在招聘廣告上列出“洗碗包場:48000元或以上”,無任何入職要求,令不少港人在網上感嘆:“考不上公務員,大可去洗碗”,“做金融才俊,不如去洗碗”……

                  不過,據業內人士分析,“洗碗包場”往往一個人難以完成,很可能需要兩至三人,不過與過去僅月薪數千元相比,洗碗工的待遇仍然有天壤之別。事實上,香港飲食業缺人情況今年以來不斷惡化,此前不少餐廳已經為洗碗工開出月薪兩萬港元左右的優厚待遇,奈何依然乏人問津,原因是工作時間長達十余小時,休息時間少,有餐廳老板嘆息“最壞打算是自己洗”。

                  甚至連飲食業中較專業的廚師等職務今年也鬧起人才荒,某飲食集團執行董事透露,目前開給廚藝學院畢業生的入職薪酬已達1.3萬港元,超過不少應屆大學畢業生,2、3年后大多可超過2萬,做到總廚年薪可過百萬,但仍吸引不到新人。

                  近日在香港社交網絡轉發最多的一條新聞,是一家茶餐廳招聘洗碗工,月薪“48000元,令不少港人在網上感嘆:”考不上公務員,大可去洗碗“,”做金融才俊,不如去洗碗“。(圖片來源:互聯網)

                  傳媒追捧高薪筍工:建筑工

                  今年以來屢上報紙頭條的“筍工”,在市民中大大普及了建筑業工種的常識,由于港府推出“十大基建”項目,建筑業人才需求迅速擴大。建造業目前提供的薪酬水平,如扎鐵、釘板等專業工種日薪高達1500港元,搭棚“大工”日薪1400港元,普通雜工日薪也可高達500港元,還有超時工作工資。一位被多家傳媒報道的28歲扎鐵工邱先銳,工作兩年即升至主管負責工程管理,月入達6萬港元。

                  中五畢業后從餐飲業轉做釘板工不久的John向筆者坦言,轉換工作后月收入上升了約20%,但是建筑工地的工作十分辛苦,高溫苦寒,日曬雨淋,衛生較差而且有一定危險性,作為新手還不時受傷,許多同齡人由于怕辛苦而拒絕人行。不過,由于穩定高薪,目前建筑工還是成為了吸引最多副學士甚至本科畢業生的“藍領”行業,有高學歷人士則很快成為工程師、測量師等,不再需要日日親手在工地上勞作。

                  熱播港劇高薪筍工:維修工

                  數月前港劇《沖上云霄II》的熱播,令飛機維修工的吸引力陡然上升。香港飛機工程有限公司趁勢展開招聘,中學畢業即可應聘,入職起薪點超過1.1萬港元媲美本科生,考取技術員及工程師資格后平均月收入達到2.8萬港元,有大學學歷者可以直接投考工程師;而需要考獲十余項牌照的高級“持牌飛機維修工程師”,起薪點超過每月4.2萬港元。

                  香港飛機工程有限公司技術訓練部科長陳永智表示,香港機場正在發展第三條跑道及新客運大樓,未來需要大量飛機維修人手。港機工程趁著“沖上云霄熱”,今年已舉辦逾30場招聘講座,吸引了一千多人面試,成功招聘到140人,但距離招聘目標還差一截。借此熱潮對維修工程隊伍展開大型招聘的,還包括運營香港輕軌與地鐵的港鐵集團,本地巴士集團等。

                  最多福利熱門筍工:運輸司機

                  隨著運輸業人手緊缺,貨車司機近日也意外晉身“筍工”行列。全港有逾50家分店的凱施餅店,近日開出1.3萬港元聘請貨車司機,雖然薪酬本身不太高,但該工作竟然包午餐及套房住宿,單身者可以省去每月動輒上萬港元的房租,市民大贊福利一流。中港第一大快遞公司順豐[微博]速運招聘司機兼收派件員,也開出“保證月入1.8萬”,“貨車司機1.7/1.9萬”等優厚條件,還提供“專車接送”、醫療保障甚至子女教育津貼等福利。

                  不過據業內人士透露,這些“筍工”司機職位多是兼任搬抬派送貨物,辛苦程度高于一般司機,而且每天工作時間可長達10小時以上,而且如果在送貨過程中被抄牌,罰款也要自付,因此吸引力恐怕并不大。

                  不久前紐約市長彭博曾勉勵學生“讀大學不如當水管工”,可見體力勞動者收入上升,甚至高于大學生的現象并非香港或亞洲獨有,在全世界都很普遍。盡管如此,讀者或許已經發現,以上熱門“筍工”大多來自飲食、工程、運輸行業,這幾個行業目前鬧起“人才荒”,與香港政府的政策還是有很大關系。

                  政府2011年起確定了最低工資,并且每年檢討提高,目前每小時薪酬已上升到30元。不少過去月薪只有數千元的保安等工作的月薪紛紛突破萬元。與這類輕松的工作相比,在廚房、地盤勞作,長時間困于車內的俗稱3D行業 (dangerous, dirty, difficult)“辛苦工”對市民都失去了吸引力,不得不提高薪酬留人。

                  華人社會傳統上有“君子勞心,小人勞力”的觀念,而許多自幼生活無憂的年輕一代更是寧愿做薪酬較低的文職,也不愿去做辛苦的高薪體力工作。除了香港,這一現象在內地、臺灣、新加坡等地也同樣突出。對此,新加坡已經率先采取措施,輸入東南亞等地外來勞動力,從事較為辛苦而低薪的工作,多年實踐也顯示,這一措施并沒有令新加坡本地人失業率上升,頗值得包括香港在內的各地政府思考與借鑒。
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